むかし見た紅葉 話の続き

ＪＴＢ復古時刻表により、当時のことを再現しますと。

最初に母、伯母と乗ったのは上野発１２：２３普通列車 黒磯行

これは電車で、黒磯には１５：４６に着いている。

乗換えた茶色い客車の鈍行は、黒磯発１５：４９ 仙台行

これは母の記憶では（ＳⅬ牽引の）普通列車。

郡山には１７：２２に着いている。１１月の１７時過ぎなら真っ暗であろう。サーチライトと駅舎の記憶に合う。

吾妻スカイライン→現名称：磐梯吾妻スカイラインを通ったであろう観光バスも、復刻時刻表で発見することが出来た。

運行は福島交通で、ばんだい号コースの標記があり

郡山駅発８：３０→檜原湖→浄土平などを経て、福島駅から飯坂温泉まで行っている。

終着が１７時。大人料金１４８０円。有料道路代を含めたとしても、東京からの２等運賃８６０円に比べて、やたらに高い。未就学児だった自分も、座席が指定だったこともあり、父は半額くらい払っているような気がする。

時刻表には吾妻スカイラインとして観光バスコースが長短あわせて８コース用意されている。いずれも４月から１１月１３日までの季節運行のようでした。

また、同スカイライン経由の福島～会津若松間　路線バスもあり、福島交通と会津乗合の共同運行、区間運転除き一日６往復、片道５時間、運賃９００円。今も昔も、（東京モンから見ると）地方の交通運賃は高い。

とても込み合っていた福島交通飯坂線（電車）１５分から２０分間隔で運転され、所要時間はおおむね１８分くらい、大人運賃は５０円（観光バス代に比べて何とかわいい金額だろうか）

盛岡駅始発の特急やまびこ：当時は８時５０分発、電車特急で７時間あまりかけて、上の到着が夕方の１６時。でも電車ですから早いですね。８時ちょうどに盛岡を出発した８１系気動車特急、はつかりの、５０分後に出発し、花巻、水沢、一ノ関で１分とか２分とか停車していながら、仙台到着は、はつかりの６分後であり、無停車で全力を出したら、間違いなく追いつくスピードでありました。

食堂車でいただいた紅茶は７０円、当時ソフトドリンクで扱っていたのは

牛乳（砂糖付）４０円　コーヒー・紅茶 ７０円　オレンジジュース　６０円

トマトジュース・コーラ ７０円　

サイダー・シトロン（三ツ矢サイダーとリボンシトロンの違いであろうか）５０円

そのうち、牛乳はなまものですので、数年後に扱わなくなったらしく、昭和４６年にはつかりに乗ったとき、父が食堂車に連れて行ってくれましたが、すでに牛乳はなく、父はトマトジュースを飲めと言いましたが、私は苦手で、先に自分の座席に帰った記憶があります。夏の朝８時過ぎだったせいか、食堂車は混雑していて、なかなか席が取れなかったですね。

盛岡→上野、じゃないや東京電環まで２等運賃が１７００円　特急料金（含指定席）２等８００円　合計２５００円。

６年後　はつかりに乗ったとき、両親の切符を確かめると（小学校高学年ですので）

盛岡→上野　普通運賃２１５０円　特急料金１０００円　合計３１５０円

昭和４０年代は、物価の値上がりが、と、常に言われていましたが、国鉄の運賃・料金にもそれは反映されていたようです。１等・２等からグリーン・普通への料金体系の変遷もありますし。

いずれにしても随分と昔になりました。今でも東北新幹線には仙台行や盛岡行の列車にやまびこという愛称が使われていて、うれしいですね。